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而从宏观层面考虑，国内中欧班列可能出现的一个变化是，2019年的考核机制或将不再以开行数量作为考核关键指标，而更加注重对重装率、回程比例、计划兑现率、发送量、运输安全等指标的评估考核。这意味着，从成都开出的中欧班列需要更加有质量的“奔跑”，以适应不断加剧的国内其他城市的同业竞争。

据了解，有部门曾下发红头文件，强制要求下属单位限期全部开通微信公众平台和官方微博，还将此纳入考核。但考核内容只看重是否开通，对运营质量没有要求，结果很多强行上马的政务媒体平台最终成为“花架子”。据小杨反映，某党建APP要求村一级党组织上传“三会一课”完成情况，而她挂钩联系的村党支部干部年龄较大，操作手机不灵活，只能由她一人帮忙录入，加重了工作负担。

责任编辑：田原中新经纬客户端2月7日电（张芷菡） 春节本是餐饮行业的消费旺季，但受疫情影响，今年春节期间，餐饮店客流量大幅减少。许多餐饮企业在年前为“年夜饭”、春节聚餐准备的大量食材无处可用，甚至有餐厅摆摊卖囤积的食材，以减少损失。疫情下，餐饮企业如何自救？网红店表现如何？

“从资金属性上来说，银行远不是长期资金，构不成战略性投资者，预计未来可能也不会出台相关政策，或者改变现在银行理财投资股票的天花板让理财资金大量入场。”一位西南地区城商行资管部门总经理对21世纪经济报道记者表示。银行公募理财投资股市存在政策限制。今年9月，银保监会发布的理财新规要求，每只公募理财产品持有单只证券或单只公募证券投资基金的市值不得超过该理财产品净资产的10%；商业银行全部公募理财产品持有单只证券或单只公募证券投资基金的市值，不得超过该证券市值或该公募证券投资基金市值的30%；商业银行全部理财产品持有单一上市公司发行的股票，不得超过该上市公司可流通股票的30%。

为了让股东方满意，以迪斯为首的高管团队就必须要削减成本、提高利润；但为了削减成本，迪斯就要降低德国境内几大工厂的使用率，这又遭到下萨克森州政府及工会反对。当前，迪斯与集团工会的关系已日趋紧张。Evercore ISI驻伦敦分析师Arndt Ellinghorst表示，“大众汽车集团管理层需要一位非常强大的执行者，如果迪斯不能将大众打造成一个更加灵活、以价值为导向的企业，我们想知道还有谁能做到。”

2018年年报中凯迪生态披露，2018年9月，凯迪生态就生物质发电项目资产、林业资产、杨河煤业股权三大资产包与各交易对方达成正式交易协议（总价61.4亿元），但因拟交易资产被相关债权人采取查封、冻结等措施，暂无法实现交割，交易存在障碍。公司重组及控股权转让事宜尚未与有关方面签署正式协议，仍面临不确定性。