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在门店分项指数上，在2018年第三季度便利店门店各分项指数中，门店销售指数与来客数指数均出现了不同程度的下降。反映了本季度便利店门店运营者面临着来客数减少与销售下滑的压力。2018年第三季度，门店营业利润指数结束了连续三个季度的增长趋势，出现了下滑。门店店租指数波幅较小，表现较为平稳。由于三季度的气候性周期因素，水电费用指数在本季度有明显上升，且高于去年同季度水平。同时，人工费用指数在第三季度也出现了小幅升高。店租、人工成本及水电费用的同步上升是门店营业利润指数出现下降的主要原因。

宏观统筹，齐抓共建，政策叠加，实施大人才战略。目前，长春已初步形成了以省市人才新政为主干，各分项政策为支撑，具有长春特色的人才政策体系。与相关责任单位签订《长春市重点人才工程项目责任书》。长春市工信局牵头负责实施4个重点人才工程，组织汽车、轨道客车、战略性新兴产业重点企业申报项目；长春市人社局启动事业单位专技人才“采兰工程”，已签约201人；长春市教育局、长春市卫健委、长春市农业农村局等单位分别启动实施“长春名师”“长春名医”“乡土专家”培训选拔工作等。

目前，江淮官方并为对论坛板块中吃胎问题进行任何回应。从车质网第三方平台上可以看到，厂商在回复一些问题车主时都表现出积极的一面，但最终是否对此类问题进行解决并没有下文。同样因为轮胎（传动系）而遭遇消费者投诉的东风标致则选择召回，召回范围内部分车辆装配了大连固特异轮胎有限公司于2014年至2015年生产的批次编号为：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的轮胎。该范围内的部分轮胎由于帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包。继续行驶，极端情况下轮胎有泄气等风险，存在安全隐患。

从消费者投诉的高频词中可以看出，“异响”、“发动机”、“变速箱”牢牢占据前三。一般来说，对于一些小的脱胶异味问题，消费者们往往不愿意花费太多的精力与时间走投诉流程，但是吃胎会涉及到行车安全，应该受到车企足够重视。新能源产品引起质疑随着新能源市场的火爆，江淮与其他自主品牌一样，将部分精力投入到新能源产品之上。然而，随着产品的上市，江淮新能源同样遭受到信任危机。

自从上过央视“3.15”晚会后，曾经的军工企业——江淮，似乎就被贴上了“锈蚀”、“国三造假”等标签。近些年，江淮虽然在全力打拼销量，但是投诉却居高不下。是吃胎严重还是底盘设计缺陷打开汽车投诉网，搜索江淮品牌，瑞风S3吃胎严重成为了被投诉最多的类目。无独有偶，在车主可以维权的渠道里，包括汽车之家论坛，车质网和百度贴吧，大批车主反映产品存在吃胎现象。而《华夏时报》记者了解到，涉及生产批次的车型为2014，2015，2016，2017款在内的所有车型，都存在此缺陷。

此外，新泽西州监管机构也对特斯拉提起诉讼，理由是特斯拉作为汽车制造商，在广告上夸大其词、虚假宣传，包括过分强调省油、3.5万美元的Model 3购买困难、将其并未达到L4、L5级别的Autopilot系统称为“自动驾驶系统”。这些行为违反了消费者保护法、广告法和特许经营法。