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里根与戈尔巴乔夫签订《中导条约》进行军控。（来源：视觉中国）美俄两国近年来多次相互指责对方违反条约。去年10月20日，美国总统特朗普表示，美国打算退出《中导条约》，并称美国需要发展该条约所限制的武器。俄罗斯则回应称，如果美国退出《中导条约》，俄罗斯将发展“独特类型的武器”。

跨国巨头通用也在加速推进在华新能源车的落地，上汽通用汽车总经理王永清在接受第一财经记者采访时谈到，别克明年有VELITE6和雪佛兰两款新能源汽车上市。到2025年之前，旗下三大品牌加起来有8~10款新能源车推向市场。2018年是本田的电动化元年。在本次广州车展上，本田加速推进电动化战略。作为本田在华的两家合资公司之一，广汽本田在广州车展上发布了首款纯电动SUV理念VE-1及首款插电式混动SUV世锐，这意味着广汽本田在新能源发展道路上迈出了实质性的步伐。其中，理念VE-1基于本田成熟的紧凑型SUV平台，广汽本田冀望通过理念VE-1尽快在新能源市场上分得一杯羹。此外，在本届车展上，本田展示了SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in插电式混合动力系统，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀接受第一财经等媒体采访时表示，这是本田非常先进的系统，希望能尽快投放到中国市场。

在此过程中，有一个机构样本不能不审视，那就是新中国第一家全国性股份制商业银行、第一家引入外资商业银行为战略投资者的大型商业银行、第一家在海外公开发行上市的国有商业银行——交通银行。以史为鉴可以知兴替。交通银行70年间的改革发展，就是一部中国金融业发展史的缩影——历经挫折，但永不止步。从交通银行历年改革中，我们可以管窥金融业变革的艰辛与重任，也可以史为鉴，少走弯路。

为了让新能源车尽快实现市场化，一些车企开始抱团做大规模来降低成本。广汽集团的自主电动化车型，目前陆续导入广汽三菱、广汽丰田和广汽本田。而丰田正以混动技术为基础来推动电动化车型的普及，最近有消息传出，丰田在混动技术上将与吉利等自主车企展开合作。丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘谈到，与吉利在混动技术上的合作还没有明确的意向，但确实在混动等电动化技术上将以开放的心态与中国企业分享，有部分自主车企前来寻求合作，但目前尚未达成协议。

第三，大的房企更容易抢占市场份额。资金链条相对紧张，可以反映在房企的融资成本和融资方式。现在银行贷款还没有数据，但是从信托公司的角度来讲，一些大房企在今年的融资的条件，成本，增信上都越来越苛刻。去年好的成本控制在8%左右，现在可能已经达到了11%。今年虽然债市会有边际的好转，但是是否能满足房企融资缺口的程度是值得关注的。金融行业严监管宽货币的基调，进入一个间接融资和直接融资转化的阶段，现在整个融资规模的收紧，可能更有实力的企业才能拿到钱，所以大小企业融资的放松程度，成本的水平都会有变化，这些变化对行业的影响反映在行业集中度上，未来大的房企更容易抢占市场。

虽然加里松斯对联合采购之举持怀疑态度，但他支持在该地区开展联合培训。据他称，波罗的海国家间的军事合作“与你能找到的任何地区的军事合作在力度上是一样大的”。他指出，波罗的海三国共同设立了一个高级军事教育中心，即位于爱沙尼亚塔尔图的波罗的海防务学院。