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如上文所述，运十首飞成功后，几乎没有任何媒体对此进行报道。直到一年多后，运十由上海转场试飞北京成功后，才有上海的《文汇报》等少量报纸发了一些消息。历经多次运动的马凤山并非不知道，运十项目已经被卷进航空领域之外的漩涡。就在运10试飞成功的第三天，第五届全国人大通过了《关于成立特别法庭检察、审判林彪、江青反革命集团案主犯的决定》，上海革委会主导的运十项目，成了人人急欲划清界限的烫手山芋。

古特雷斯还说，联合国一直在做出努力，以保护自己的员工。到目前为止，没有任何工作人员受到感染。来源：经济日报微信公众号（ID：jjrbwx）、人民日报客户端（李晓宏）记者：王俊鹏 苏海河 张保 蔡淳 李学华 高伟东 杨海泉 蔡本田责任编辑：李思阳

以波音和空客两大航空巨头为焦点的美国和欧盟间的航空业反补贴争端由来已久。2004年，美国向世贸组织提出诉讼，指控欧盟以各种形式向空客公司提供非法补贴；而欧盟随后也向世贸组织起诉美国政府向波音公司提供巨额非法补贴。对此，世贸组织曾先后裁定，美国和欧盟均存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。

北京四中院作出的（2018）京04民初207号民事判决书，大通资产请求判令邓伟、亿阳信通对亿阳集团还款义务向大通资产承担连带清偿责任的诉讼请求被驳回亿阳信通表示，此次判决免除了公司因连带责任担保而引起的偿债风险，但该判决为一审判决结果，判决尚未生效，对公司本期及期后利润的影响存在不确定性。

如此荒诞的“自动回复”，只能证明当地政府根本就没有认真对待通过微信问政的普通市民。这不由得让人想起某些从来没有人收信的“市长信箱”，或是个别永远打不通的“问政电话”。市民问政工作，是体现民主和公共参与的重要渠道，如果只把问政当做“场面工作”，敷衍了事，就失去了其应有之义。与此相比，“小黄鸡”嘴里的几句挑衅之语，只不过是这一问题最浅表、最直接的表现。

而TSB的乙方、IT提供商Sabis也因为这起事故收到了1.53亿英镑（超过13亿人民币）的赔偿账单。而受此影响，TSB银行当年亏损了1.054亿英镑（9.2亿人民币），CEO Paul Pester引咎辞职。业绩这么差，银行的经营也难以为继，今年11月底TSB关闭了英国86个分行，至少400个工作岗位也因此消失。